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王淨、曹佑寧同步「首曝合照」閃瞎網 吐旅遊感悟：心情複雜
曹佑寧於王淨今年2月時雙雙認愛，高顏值情侶檔備受外界祝福，而自官宣後兩人也不藏了，多次在社群上曬出「對方視角照」隔空放閃，但未有同框示愛的舉動，讓網友紛紛敲碗期待同框合照。而兩人近期飛往義大利旅遊，首度在社群上曝光合體照，甜蜜畫面讓人看了忍不住驚呼：「這篇文章是一片空白。」王淨與曹佑寧近期飛往義大利旅遊，而平時喜愛在社群上分享生活動態的兩人，也不約而同的在其上更新旅遊心聲。對此，王淨表示：「又要告別一個城市了，這個旅程又短又漫長，好複雜的心情。」同時一併附上旅途中的照片，並首度曝光與曹佑寧的同框合照，讓演員李沐看了忍不住留言：「這裡有一片空白，你來看看是不是空白的。」在Instagram查看這則貼文王淨Gingle🐰（@_ginglebellaaa）分享的貼文而曹佑寧也在社群上同步更新旅遊感想，並曬出多張「男友、女友視角」下的照片。其中，一張配文寫下：「？萬歲！」的照片中，曹佑寧旁邊的王淨做出雙手向上的動作，且或似因興奮而失焦模糊，讓人看了不免會心一笑。另外，曹佑寧也在貼文中甜喊：「小朋友」，隔空示愛的舉動讓網友看了粉紅泡泡滿滿。在Instagram查看這則貼文曹佑寧（@tsaoyuning）分享的貼文相關貼文PO出後，讓網友們看了不免被閃瞎了雙眼，嗨喊「文章一片白」外，更留言表示：「淨然出鏡了﹗寧們真的不要太甜了」、「女友視角永遠殺到我」、「寧淨之旅」、「曹同學今天出鏡率很高」、「閃的好喜翻。」房價下跌仍買不起？名醫揭居住正義解方：要蓋這麼多間
前立委黃國昌與「館長」陳之漢發起的「公平正義救台灣」凱道集會今(16日)登場，訴求司法改革、居住正義。精神科醫師沈政男指出，房價有很強的成見與情緒因素，只要大家都認為房價只升不跌、買房最能保值，這樣的集體預期心理就會成真，導致「越貴我越想買房」的現象。即使房價下跌一半，年輕人照樣買不起，因此只能靠租房與社會住宅。但在台灣社宅比例不到1％，應該要蓋200萬間，居住正義才有可能達成。「打房不可能成功！房租已算便宜，居住正義的唯一解方是大舉興建社會住宅！」沈政男今(16日)在臉書發文指出，在台灣打房不可能成功，房價不可能靠著什麼囤房稅、空屋稅、房屋交易稅，或著貸款條件、利率調升等等財稅與金融措施達到平抑的效果，因為，房屋在台灣不只是商品，也是一種投資標的，而投資並不遵循一般商品的市場交易法則，你提高供給或持有成本什麼的，影響有限。沈政男提到，1988年無殼蝸牛運動後政府開始打房，1989年房價開始下跌；1995年台海危機，1999年九二一地震及2003年SARS，房價陷入長達16年的低谷，直到2004年才復甦；2008年有金融風暴，2015年有美國聯準會升息，分別又造成了一小波下跌。近20年來房價持續攀升，因為房價有很強的成見與情緒因素，只要大家都認為房價只升不跌、買房最能保值，這樣的集體預期心理就會成真，導致「越貴我越想買房」的現象。「台灣自有住宅比例高達8、9成，請問，誰敢打房？」沈政男強調，房價下跌太厲害，政黨的選票就沒了。人不可能舉起自己，8、9成自有住宅國民，怎麼可能為了1、2成無殼蝸牛犧牲自己？去年底開始，房價趨向平穩，甚至有些下跌，乃因聯準會升息，而利率與房價有反比的關係（但在台灣，其他決定因素更大）。官方說，喔，不曉得這波房價甜蜜點會不會達到1996年-2004年的低點？「兩個字：不會！」沈政男直言，更簡單的問題你都解決不了了，不可能解決房價過高的問題。房價太高，說是年輕人買不起，但，即使房價下跌一半，年輕人照樣買不起！因此，只能靠租房與社會住宅，讓他們不用花很多錢在居住上頭。台灣的房租比起國外相對便宜，因為大家愛買房子，不愛租房子，房租就不會太高。至於社會住宅，在台灣佔全體住宅比例不到1％，不要說遠遠落後歐美的兩位數，連亞洲國家都不如。「台灣健保可以這麼集權與控制，為什麼居住正義就放任市場自主？」沈政男表示，由此可見，這個國家的基礎建設就是七個字：想到什麼做什麼，根本沒有一套完整的國家建設哲學與邏輯。8年說要蓋20萬間社會住宅？應該要蓋200萬間，居住正義才有可能達成，不然就只是選舉到了起鬨與胡鬧一陣子，然後選後又繼續混日子。聯發科攜手輝達 挑戰高通的背後盤算
根據《財訊》報導，今年台北國際電腦展（COMPUTEX）宛如是一場輝達創辦人黃仁勳的個人秀，AI伺服器相關廠商更是幾乎搶盡鋒頭；而輝達與聯發科技在車用領域的聯手，雖也是會場重點消息，但兩家IC設計大廠的合作，將為車用座艙系統（cockpit），乃至於自駕車晶片市場帶來什麼影響？回顧此次合作重點，聯發科主要會借重輝達在車用GPU（圖形處理器）的技術，以及廣泛的車用軟體環境與工具等，預計採用台積電3奈米製程，再搭配輝達Chiplet技術整合GPU晶片與相關IP等，共同打造新一代車用座艙系統單晶片，該晶片預計2026年投產，2027年正式推出。深耕台積電具議價能力車用市場有多大？《財訊》分析，根據全球最大IC設計大廠高通2022年「車用投資人大會」的資料，預估2030年車用電子整體潛在市場產值，單以車用座艙系統就有250億美元，而ADAS（先進駕駛輔助系統）與自動駕駛則有590億美元。無怪乎車用電子成為諸多半導體大廠的兵家必爭之地。聯發科找上輝達合作，無非是想在車用座艙系統晶片市場快速打開市占率；畢竟，高通過去在車用領域的耕耘已有不短的時間。從高通官方過去在車聯網以及座艙系統領域，早已不斷地發布客戶採用其方案的情況來看，不難判斷高通在該市場應有一定的地位，再加上手機市場的成長動能已不若5G商用初期有相當程度的爆發力，6G標準也仍未底定，更遑論商轉日期更是遙遙無期的情況下，聯發科的確很需要從車用座艙系統獲得新的成長動能。然而，聯發科有什麼優勢呢？《財訊》報導指出，第1，3奈米用在車用半導體市場，可能是製程領先的節點。聯發科採用3奈米製程自然是有跡可循，儘管今年台積電的3奈米主要還是供貨給蘋果與英特爾等主要客戶，但若按照台積電過往在先進製程的作法來看，每當新一代製程推出之後，台積電大多皆會有後續的車規版本推出，以滿足車用晶片客戶的需求，像是恩智浦半導體採用台積電的5奈米製程即是一例。而以目前的市場消息來判斷，台積電的2奈米最快也要到2025年才能量產，若將時序推移至2027年，3奈米用在車用半導體市場，可能也會成為製程領先的重要節點。文章來源：財訊雙週刊
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